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兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！</p>
******************</p>
这张书名放错了，大家海涵！</p>
1983 豪华品牌的死期</p>
原本日系这两年，在国内的日子过得可是相当舒服的。</p>
多年在国内的营销，塑造的口碑，再加上国内汽车用户对汽车的认知越来越清晰。</p>
日系的优势就越发的体现，和全世界各地一样。</p>
一贯喜欢炒作标榜性能，和驾驶乐趣的德系车，在讲究经济，家用的日系车面前开始出现了全面溃败的苗头。</p>
其实这也是历史的必然。</p>
德国车确实好，但毕竟大多数消费者都不是赛车手。</p>
而且全休不限速的高速，也就德国有那么一段。</p>
你车子造的再好，可大多数时候高速都被限制在120码左右，而且大多数情况开的都是都市路段。</p>
所以燃油经济性，就成了大家最关注的问题。</p>
按照这样的趋势，德系车注定是要走向衰微的。</p>
当然迎合有钱人口味的BBA级别除外。</p>
而普通的家用车，在未来一段时间内，注定会成为日系车的主战场。</p>
所以日本人原本是预计在未来五到十年之内，他们是有一段好日子可以过的。</p>
可谁都没想到，一次蓉城车展，两个华系车企的崛起。</p>
就把他们的美梦给搅了个稀巴烂，而且按照目前这架势，他们躺着也赚钱的好日子注定是一去不复返了。</p>
另外以兔国强大的生产能力，这几个品牌，将来要是走出国门。</p>
那势必会在海外市场和日系车展开激烈的竞争。</p>
其实关于汽车更新换代成电动车这个方面，日本人是并不太着急的。</p>
因为就全球范围而言，其实大面积替换燃油车的需求并不强烈。</p>
而兔国之所以表现出如此强大的意愿，一方面是想在机械制造领域，摆脱欧美日的专利束缚。</p>
不想每年都当冤大头，给他们交那么多的专利费。</p>
另外一方面则是因为，他们处于国家战略安全角度的考虑。</p>
兔国是缺油国，而且海运进口原油的交通要道，又大多都掌握在鹰酱的手里。</p>
而兔国本身又有大面积的荒漠国土面积没有得到有效的开发利用。</p>
而这些地区，刚好可以提供大量的光电和风电。</p>
这也是兔国自己对未来的安全战略考虑，如果在这些地方都铺满了光伏板和风电设备。</p>
那不光可以做到节能减排，提前实现碳中和。</p>
更重要的是，这些发出来的电，可以大量满足国内用电需求，甚至还有很大一部分富裕。</p>
那么要把这些富裕出来的电能，都合理的做到利用。</p>
这电动车就成了一个好去处……</p>
所以兔国非常重视电动车，并且早早推动了电动车的发展。</p>
不过在世界上其他国家，出了发达欧美地区以外。</p>
在南美，非洲，东南亚这样的地区，人家就并没有把燃油车更换成电车的急切愿望。</p>
所以在这些地区，燃油车最起码还有三十年，甚至五十年的红利可以吃。</p>
所以日本人，对于未来电动车的出现，以及市场占有率方面，他们其实并不太着急。</p>
可是现在情况完全不一样了。</p>
因为以前，他们在全世界范围而言，说句实话，可以说是独孤求败。</p>
哪怕现在世界造车界第二巨头是大众，可是大众也就是靠兔国市场，以及兔国的特殊国情撑着。</p>
一旦离开了兔国市场，在全球其他地区，出了他们自己的欧洲老窝。</p>
大众可以说根本就没有和日系车企竞争的实力。</p>
无论是在北美，还是大洋洲，抑或是中东，非洲，南美洲。</p>
任何一个地区，大众在日系三巨头面前，那都是个弟弟。</p>
所以日系车企，其实是不惧大众的竞争的。</p>
而且对于美系，他们更是没放在眼内。</p>
就美系那些油老虎车型，出了一些特定的国家地区，和有钱人之外。</p>
普通消费者还真就消费不起。</p>
但他们怎么也没想到，这次却是以前他们怎么都看不起的兔国车企，突然跳出来捅了他们两刀。</p>
一家长城，一家是奇瑞。</p>
这还没算BYD呢！</p>
而且以现在BYD的发展，人家已经甚至已经脱离了普通兔国车企的形象。</p>
开始有了和特斯拉叫板的意思。</p>
就比如这边蓉城车展之后没多久，人家突然有搞了一次新闻发布会。</p>
这次是他们老总亲自登台亮相，讲解了一款他们全新开发的平台。</p>
这款平台，可是完全根据电动车的使用需求而开发出来的。</p>
对于外行来说，就是看看热闹，可是对于内行来说，这可就太特喵的让人震撼了。</p>
为啥这样说？</p>
因为就目前全球的电车市场而言，你看有几家车企是基于电车，开发一个全新的平台的？</p>
除了特斯拉之外，也就兔国的几家车企了，就是大家口中费不拉堪的小鹏，理想，蔚来之流。</p>
不过这三家，在特斯拉面前根本都不够看。</p>
而此前吵吵着在电车领域技术独领的BYD，也没有一款真正基于电车开发的平台。</p>
此前他们使用的车型，大多都是基于原来的燃油车改装过来的。</p>
甚至现在很多车企的电动车，混动车，都是把以前的燃油车直接拿过来之后改一改，然后开发出来的。</p>
很多人可能就不明白了，会说这不挺好嘛？没什么不对的啊！</p>
事实上这就大错特错了。</p>
因为电动车的做功原理和燃油车是完全不一样的。</p>
电动车没有发动机，没有变速器，只有电池和驱动电机。</p>
而这相对燃油车就大大节省了空间，和重量。</p>
所以如果按照电车的需求，今后电动车的发展趋势就是，今后的电车前面是不会像现在的汽车一样，有一截突出的发动机舱的。</p>
像特斯拉，虽然保留了发动机舱的位置，但其实里面就是一个行李箱。</p>
而且哪个部分，也做成了一个安全碰撞的溃散区。</p>
之所以还保留这部分的设置，其实就是怕如果把车子做成面包车形状，一个是不够酷，二来是怕设计太过前卫，消费者接受不了。</p>
所以才没有一步到位……</p>
而BYD这次就直接根据电动车的需求，开发了一款新的平台。</p>
这就意味着他们可以根据这个平台做很多设计和改进。</p>
比如可以按照现在燃油车的外形来设计新车，也可以直接设计成未来电动车的造型。</p>
让车子拥有更大的驾驶舱空间，和后备箱空间。</p>
这一步就走到了很多车企的前面。</p>
就比如前几天，就是蓉城车展刚刚结束之后，从法兰克福车展改成的慕尼黑国际车展上。</p>
国内就有无数的跪舔汪，跳出来疯狂跪舔。</p>
什么BBA大众都已经开始转向电动车了，国内电动车企业的好日子到头了。</p>
国际大佬的技术底蕴深厚，只要人家认真起来，你们国内这些宵小全都得完蛋。</p>
说实话，看到这些牧羊犬自媒体出来乱喷的时候，肖锋真想把它们从屏幕里揪出来锤爆他们的狗头。</p>
你们这帮狗犊子，就每一个睁眼说话的？</p>
你们看看，那帮德国人推出的车型，都是什么车？</p>
全特么是从传统燃油车平台改吧改吧，就拿出来凑数的车型。</p>
有一款真正从电动车角度设计出发的车型吗？</p>
而且就他们那些概念车，都不知道是多少年前就放出来的车系了，这次又拿出来滥竽充数炒冷饭。</p>
既然你说他们底蕴深厚，你看他们推出一款全新的电动车了嘛？</p>
玛德，这帮孙子，见了他们洋爹做一点动作，他们都漫卷诗书喜欲狂了。</p>
可实际上呢？</p>
就德国佬那帮榆木脑袋，一个转型，他们都得转十年。</p>
更何况，你以为他们愿意放弃现在燃油车能给他们带来丰厚的技术红利吗？</p>
日本人都舍不得松口呢，更何况他们？</p>
他们自然不是不知道未来电动车一旦上位，他们会面临什么。</p>
可他们现在就和咬住活物的王八一样，就是舍不得松口。</p>
更何况，他们转型之日，就是他们的死期。</p>
你要知道德国车之所以口碑好，那是建立在他们燃油车的口碑之上的。</p>
是因为他们首先发明的内燃机，和柴油机，所以他们的汽车才有了现在的口碑。</p>
可一旦进入到电车时代，都别说电车了，就是混动车，他们都得抓瞎。</p>
他们什么几把BBA，都得歇菜。</p>
别说到电动车了，就是混动车时代，他们就都不值那个价了。</p>
在燃油车时代，他们还可以靠大排量发动机，靠超牛逼的变速器匹配，以及豪华内饰等等来打造自己豪华车的定位。</p>
可是到了混动车和电车时代，他们的上述优势都将荡然无存。</p>
所以真的到了电车时代，他们注定就死无葬身之地。</p>
至于日本车，更是如此。</p>
而随着BYD前几日发布的全新造车平台，人家把电池集成到车底，变成了车身的安全结构。</p>
而且还研发一款超宽温域系统，来保证冬日电池放电。</p>
这些技术看似简单，可你看哪个德系，日系车企实现过？</p>
所以随着了解深入，日本人就越发的崩溃。</p>
这特娘的，前两年还看不起的小瘪三，怎么现在一下就抖起来了。</p>
前有长城和奇瑞，对日系车企的传统燃油车，进行围剿。</p>
这到了后面，又有个BYD，联手特斯拉，一下就封死了日系车企，在电动车领域上升的道路。</p>
这尼玛，还让不让人玩啦？</p>http://www.sxbiquge.com/read/8/8289/ )
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这张书名放错了，大家海涵！</p>
1983 豪华品牌的死期</p>
原本日系这两年，在国内的日子过得可是相当舒服的。</p>
多年在国内的营销，塑造的口碑，再加上国内汽车用户对汽车的认知越来越清晰。</p>
日系的优势就越发的体现，和全世界各地一样。</p>
一贯喜欢炒作标榜性能，和驾驶乐趣的德系车，在讲究经济，家用的日系车面前开始出现了全面溃败的苗头。</p>
其实这也是历史的必然。</p>
德国车确实好，但毕竟大多数消费者都不是赛车手。</p>
而且全休不限速的高速，也就德国有那么一段。</p>
你车子造的再好，可大多数时候高速都被限制在120码左右，而且大多数情况开的都是都市路段。</p>
所以燃油经济性，就成了大家最关注的问题。</p>
按照这样的趋势，德系车注定是要走向衰微的。</p>
当然迎合有钱人口味的BBA级别除外。</p>
而普通的家用车，在未来一段时间内，注定会成为日系车的主战场。</p>
所以日本人原本是预计在未来五到十年之内，他们是有一段好日子可以过的。</p>
可谁都没想到，一次蓉城车展，两个华系车企的崛起。</p>
就把他们的美梦给搅了个稀巴烂，而且按照目前这架势，他们躺着也赚钱的好日子注定是一去不复返了。</p>
另外以兔国强大的生产能力，这几个品牌，将来要是走出国门。</p>
那势必会在海外市场和日系车展开激烈的竞争。</p>
其实关于汽车更新换代成电动车这个方面，日本人是并不太着急的。</p>
因为就全球范围而言，其实大面积替换燃油车的需求并不强烈。</p>
而兔国之所以表现出如此强大的意愿，一方面是想在机械制造领域，摆脱欧美日的专利束缚。</p>
不想每年都当冤大头，给他们交那么多的专利费。</p>
另外一方面则是因为，他们处于国家战略安全角度的考虑。</p>
兔国是缺油国，而且海运进口原油的交通要道，又大多都掌握在鹰酱的手里。</p>
而兔国本身又有大面积的荒漠国土面积没有得到有效的开发利用。</p>
而这些地区，刚好可以提供大量的光电和风电。</p>
这也是兔国自己对未来的安全战略考虑，如果在这些地方都铺满了光伏板和风电设备。</p>
那不光可以做到节能减排，提前实现碳中和。</p>
更重要的是，这些发出来的电，可以大量满足国内用电需求，甚至还有很大一部分富裕。</p>
那么要把这些富裕出来的电能，都合理的做到利用。</p>
这电动车就成了一个好去处……</p>
所以兔国非常重视电动车，并且早早推动了电动车的发展。</p>
不过在世界上其他国家，出了发达欧美地区以外。</p>
在南美，非洲，东南亚这样的地区，人家就并没有把燃油车更换成电车的急切愿望。</p>
所以在这些地区，燃油车最起码还有三十年，甚至五十年的红利可以吃。</p>
所以日本人，对于未来电动车的出现，以及市场占有率方面，他们其实并不太着急。</p>
可是现在情况完全不一样了。</p>
因为以前，他们在全世界范围而言，说句实话，可以说是独孤求败。</p>
哪怕现在世界造车界第二巨头是大众，可是大众也就是靠兔国市场，以及兔国的特殊国情撑着。</p>
一旦离开了兔国市场，在全球其他地区，出了他们自己的欧洲老窝。</p>
大众可以说根本就没有和日系车企竞争的实力。</p>
无论是在北美，还是大洋洲，抑或是中东，非洲，南美洲。</p>
任何一个地区，大众在日系三巨头面前，那都是个弟弟。</p>
所以日系车企，其实是不惧大众的竞争的。</p>
而且对于美系，他们更是没放在眼内。</p>
就美系那些油老虎车型，出了一些特定的国家地区，和有钱人之外。</p>
普通消费者还真就消费不起。</p>
但他们怎么也没想到，这次却是以前他们怎么都看不起的兔国车企，突然跳出来捅了他们两刀。</p>
一家长城，一家是奇瑞。</p>
这还没算BYD呢！</p>
而且以现在BYD的发展，人家已经甚至已经脱离了普通兔国车企的形象。</p>
开始有了和特斯拉叫板的意思。</p>
就比如这边蓉城车展之后没多久，人家突然有搞了一次新闻发布会。</p>
这次是他们老总亲自登台亮相，讲解了一款他们全新开发的平台。</p>
这款平台，可是完全根据电动车的使用需求而开发出来的。</p>
对于外行来说，就是看看热闹，可是对于内行来说，这可就太特喵的让人震撼了。</p>
为啥这样说？</p>
因为就目前全球的电车市场而言，你看有几家车企是基于电车，开发一个全新的平台的？</p>
除了特斯拉之外，也就兔国的几家车企了，就是大家口中费不拉堪的小鹏，理想，蔚来之流。</p>
不过这三家，在特斯拉面前根本都不够看。</p>
而此前吵吵着在电车领域技术独领的BYD，也没有一款真正基于电车开发的平台。</p>
此前他们使用的车型，大多都是基于原来的燃油车改装过来的。</p>
甚至现在很多车企的电动车，混动车，都是把以前的燃油车直接拿过来之后改一改，然后开发出来的。</p>
很多人可能就不明白了，会说这不挺好嘛？没什么不对的啊！</p>
事实上这就大错特错了。</p>
因为电动车的做功原理和燃油车是完全不一样的。</p>
电动车没有发动机，没有变速器，只有电池和驱动电机。</p>
而这相对燃油车就大大节省了空间，和重量。</p>
所以如果按照电车的需求，今后电动车的发展趋势就是，今后的电车前面是不会像现在的汽车一样，有一截突出的发动机舱的。</p>
像特斯拉，虽然保留了发动机舱的位置，但其实里面就是一个行李箱。</p>
而且哪个部分，也做成了一个安全碰撞的溃散区。</p>
之所以还保留这部分的设置，其实就是怕如果把车子做成面包车形状，一个是不够酷，二来是怕设计太过前卫，消费者接受不了。</p>
所以才没有一步到位……</p>
而BYD这次就直接根据电动车的需求，开发了一款新的平台。</p>
这就意味着他们可以根据这个平台做很多设计和改进。</p>
比如可以按照现在燃油车的外形来设计新车，也可以直接设计成未来电动车的造型。</p>
让车子拥有更大的驾驶舱空间，和后备箱空间。</p>
这一步就走到了很多车企的前面。</p>
就比如前几天，就是蓉城车展刚刚结束之后，从法兰克福车展改成的慕尼黑国际车展上。</p>
国内就有无数的跪舔汪，跳出来疯狂跪舔。</p>
什么BBA大众都已经开始转向电动车了，国内电动车企业的好日子到头了。</p>
国际大佬的技术底蕴深厚，只要人家认真起来，你们国内这些宵小全都得完蛋。</p>
说实话，看到这些牧羊犬自媒体出来乱喷的时候，肖锋真想把它们从屏幕里揪出来锤爆他们的狗头。</p>
你们这帮狗犊子，就每一个睁眼说话的？</p>
你们看看，那帮德国人推出的车型，都是什么车？</p>
全特么是从传统燃油车平台改吧改吧，就拿出来凑数的车型。</p>
有一款真正从电动车角度设计出发的车型吗？</p>
而且就他们那些概念车，都不知道是多少年前就放出来的车系了，这次又拿出来滥竽充数炒冷饭。</p>
既然你说他们底蕴深厚，你看他们推出一款全新的电动车了嘛？</p>
玛德，这帮孙子，见了他们洋爹做一点动作，他们都漫卷诗书喜欲狂了。</p>
可实际上呢？</p>
就德国佬那帮榆木脑袋，一个转型，他们都得转十年。</p>
更何况，你以为他们愿意放弃现在燃油车能给他们带来丰厚的技术红利吗？</p>
日本人都舍不得松口呢，更何况他们？</p>
他们自然不是不知道未来电动车一旦上位，他们会面临什么。</p>
可他们现在就和咬住活物的王八一样，就是舍不得松口。</p>
更何况，他们转型之日，就是他们的死期。</p>
你要知道德国车之所以口碑好，那是建立在他们燃油车的口碑之上的。</p>
是因为他们首先发明的内燃机，和柴油机，所以他们的汽车才有了现在的口碑。</p>
可一旦进入到电车时代，都别说电车了，就是混动车，他们都得抓瞎。</p>
他们什么几把BBA，都得歇菜。</p>
别说到电动车了，就是混动车时代，他们就都不值那个价了。</p>
在燃油车时代，他们还可以靠大排量发动机，靠超牛逼的变速器匹配，以及豪华内饰等等来打造自己豪华车的定位。</p>
可是到了混动车和电车时代，他们的上述优势都将荡然无存。</p>
所以真的到了电车时代，他们注定就死无葬身之地。</p>
至于日本车，更是如此。</p>
而随着BYD前几日发布的全新造车平台，人家把电池集成到车底，变成了车身的安全结构。</p>
而且还研发一款超宽温域系统，来保证冬日电池放电。</p>
这些技术看似简单，可你看哪个德系，日系车企实现过？</p>
所以随着了解深入，日本人就越发的崩溃。</p>
这特娘的，前两年还看不起的小瘪三，怎么现在一下就抖起来了。</p>
前有长城和奇瑞，对日系车企的传统燃油车，进行围剿。</p>
这到了后面，又有个BYD，联手特斯拉，一下就封死了日系车企，在电动车领域上升的道路。</p>
这尼玛，还让不让人玩啦？</p>http://www.sxbiquge.com/read/8/8289/ )
